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记得初来加拿大的一个夏天，在停车场上看到一部2000年款的Camaro。敞棚、开放的车身透露出一股清澈自由的气息。让我第一次感到，加拿大的自由不是停留在意识形态上，而是能够在物理的空间上，在数千公里规模的尺度，真实地体验和感受。从那时起，Camaro在我的想像中成了一个自由的象徵， 它使我的心第一次解脱了地理概念的束缚，它告诉我世界上没有我到不了的地方。
2015 Camaro SS是第五代Camaro的末代产品，我们似乎也可以认为它是第五代最好的产品。Chevrolet说他们将在2015年的底特律车展后，向市场推出新一 代Camaro。这个消息会不会动摇那些决定在今年购买Camaro人士的决心，那要看他们喜欢Camaro甚么。本人认为第五代Camaro外观上的演 变是最贴近Camaro原创理想的。1966年Chevrolet第一次推出Camaro时，把它誉为能够吞噬野马的小勐兽，但是在几十年的较量中 Camaro从来也没有真正吃掉任何一匹野马，而Camaro与Mustang却越来越像是结伴而行的同路人。作为肌肉车，在视觉上能够表现强烈力量感的 外观设计，第五代Camaro体现的最为淋漓精緻。线条刚硬，造型充满厚重的质感，而发动机罩的前缘从侧面看，打造得无比锋利。微微抬高的尾部给整车前倾 的姿态，使这款车看上去彷彿永远都不能静止下来。正是Camaro与Mustang之间这场伟大的竞争，使肌肉车的歷史延续到21世纪，这个把每一滴汽油都当回事的时代。
相对于外观来说，内饰就不一定能够适合那么多人的胃口。Chevrolet的工程师在Camaro的内饰上营造了比外观更粗旷的气氛，甚至不惜给人们一个材料粗糙的印象。笨重的方块造型和深黑的单调色彩加重了粗放和力量的感觉。对于普通的驾车者来说，控制板下方的几块显示温度和压力的仪表，会让他们感到有些 莫名其妙。敞篷车型配有黑色的布质顶蓬。打开和收起的机械过程还算简单，打开的过程大约在20秒上下。然而实际完成整个的操作就比较繁琐，因为篷布的覆盖 面板和后挡风板需要靠手动安装，对于那些考究的驾车者，这是一个一定要完成的步骤。而收起蓬盖的最后一个动作要用手锁紧蓬盖与风挡之间的锁扣，没想到这个 步骤需要这么大的力量，因为怕掰断手柄，所以在确认操作方法无误后才敢用力。
我们试驾的这款2015 Camaro SS，是被Chevrolet极力标榜的超级运动版。硕大的车头里面有一棵强大的心脏。6.2升的V8引擎，输出功率为400匹马力，扭矩为410磅呎， 配备六速自动变速箱。六速手动变速箱版本的引擎输出为426匹马力的最大功率和420磅呎的扭矩。怎么说呢，当你最初踩下油门时，车子的回应与上述的这组 数据基本上没有任何关系。沉重的油门踏板和方向盘传递的丰富运动信息会使思维陷入短时间的混乱，几秒钟后你才能接触到Camaro的真实性情，毕竟6.2 的V8不是闹着玩的。大约500公里主要是城市路况的测试里程，平均油耗为17升/百公里，相当于13英里/加仑。而这个眩目的指标下面好像安上了弹簧， 一不注意就会向上弹起。
有人说Camaro比Mustang显得低调，比较压抑的排气噪声，没有嚣张的平衡尾翼或闪亮的大尺寸轮毂，但是它的野性隐藏在油门踏板的后面。当一般的车随着踏板行程，动力接近极限的时候，它才刚刚开始。如果你在一整天的驾驶中，都没有让Camaro的轮胎在地面上空转，你就不属于那种纯粹的肌肉型超级运 动跑车的车迷。而对于那些「叶公好龙」的跑车爱好者来说还是离Camaro远点，它和经济、舒适关系不大。当你抱怨它的减震系统太硬的时候，这部真正的超级跑车，就好比找上门来的真龙让叶公害怕那样，也会让你躲避了。◇
文：夏又容
责任编辑：钟义云
Chevrolet Camaro SS规格：
长/宽/高：190.6吋 / 75.5吋 / 54.7吋
重量：1,909千克
动力系统：6.2升V8引擎
马力：400匹
扭力：410磅呎
传动系统：6速自动变速箱
耗油量（市区）：15.3升/百公里
耗油量（市区）：15英里/加仑
耗油量（公路）：9.9升/百公里
耗油量（公路）：24英里/加仑
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